3月（yuè）28日至3月30日（rì），中（zhōng）国（guó）电动汽车百人会论坛（2025）在京盛大召开。本次论坛以（yǐ）“夯实电动（dòng）化 推（tuī）进智能化 实现高质（zhì）量发展”为主题，汇聚了来自（zì）政府、汽（qì）车、能源、交通等多个领域的代表，共同（tóng）探（tàn）讨汽车产业的未来发展方向与技术创（chuàng）新（xīn）路（lù）径。
游艇会和容百集团（tuán）研发体系总裁兼中（zhōng）央研（yán）究院（yuàn）院长李琮熙（xī）受（shòu）邀出席，并在动力电池论坛上发（fā）表（biǎo）题为《全固（gù）态电池产业（yè）化（huà）技术（shù）进展》的主（zhǔ）题（tí）演讲。会上，李琮熙院长深入分析了全固态电池技术的（de）发展现状及其（qí）在未来新能源（yuán）汽车领域以及新兴行业中的（de）重要性（xìng），并分享了（le）游艇会和容百科技（jì）在全固态电池（chí）方面（miàn）的（de）最新研究成果和技（jì）术突（tū）破。
全固态电池是新兴领域发展（zhǎn）的关键动力，市场前景广（guǎng）阔
李院（yuàn）长表示，全固（gù）态电池因其突破（pò）现有锂离子电池（chí）技（jì）术（shù）壁垒的潜力及（jí）多重优（yōu）势（shì）而备受市场关注（zhù）。凭借（jiè）高安全性、高能量密度（dù）、长循（xún）环寿命与宽（kuān）温域应用（yòng）等显著优点，全固态电池广泛（fàn）适（shì）用于电动飞机、eVTOL（电动垂直起降（jiàng）飞行器）及动力电池等领域，市场前景广阔（kuò）。随着这些新兴行业（yè）的高速（sù）发展，未（wèi）来（lái）全固（gù）态电池有望成为推动新兴领域突（tū）破的关键动力来源。
目前，半（bàn）固（gù）态电池（chí）已实现（xiàn）装车应（yīng）用，预计2025年其需（xū）求量将达（dá）到5GWh，2030年需求量将达到100GWh；全固（gù）态电池有（yǒu）望在2027年实现小批量装车，并于2030年开始规模化应用，届时预计需求量（liàng）将达到3GWh。特（tè）别是在（zài）自动驾（jià）驶电动汽车（chē）、城市空中交通（UAM）以及（jí）人形（xíng）机器人市场中，全固态电池凭借（jiè）其更高的能量密度和安（ān）全性，将（jiāng）成为关键赋能技术（shù）。仅人形机器人（rén）市场而言，预（yù）计到2032年该市（shì）场的规模将达到约660亿美元，这预（yù）示着全（quán）固态电池可（kě）能重塑二次电池行业的游戏规则。
全固态电池的成本压（yā）力和技术瓶颈正在（zài）逐（zhú）渐（jiàn）缓解
李院长指出，尽（jìn）管全（quán）固（gù）态电（diàn）池被认为能够解决当前锂离（lí）子电（diàn）池的缺陷，但其在成（chéng）本压力（lì）和技术（shù）瓶颈方面（miàn）面临挑战。然而，随着（zhe）硫（liú）化物固态电解质的成本因生产工艺优化和（hé）规模化生产而显（xiǎn）著（zhe）降低（dī），以及通过创新制（zhì）造工艺解决界面（miàn）接触问（wèn）题（tí），这些障（zhàng）碍正逐渐被克服。
在（zài）成本端（duān），目前固态电解（jiě）质尚未实（shí）现工业化批量制备，且（qiě）对（duì）电池（chí）制（zhì）造的环境要求较高（gāo），最终导致固态电（diàn）池成本较高（gāo），限制了全固态电池的产业化进程。硫化物固态电解质的（de）关键原料——硫化锂的价格在几年（nián）前高达（dá）每（měi）千克1500美（měi）元，是液（yè）态（tài）电解质（zhì）的150倍，这导致硫（liú）化（huà）物固态电（diàn）解质成本居高（gāo）不下，硫（liú）化物（wù）基固（gù）态电池电芯BOM成本也较高。但通过（guò）工艺优化、提升良率、利用硫化氢等的（de）化学转化工艺技（jì）术，使（shǐ）得硫化锂（lǐ）的生产（chǎn）成（chéng）本正（zhèng）在迅（xùn）速降低。预计到2035年，随着硫化锂和硫化物固态电（diàn）解质的规模化生产（chǎn）、干法电极技术的引入、安全材料和零部件（jiàn）设备（bèi）的简化，电芯BOM成本（běn）有望（wàng）降至（zhì）0.4元/Wh以下（xià）。
此外，在制（zhì）造工（gōng）艺方面，全（quán）固态电池“干（gàn）”、“压（yā）”、“叠（dié）”等（děng）制（zhì）造（zào）工艺及设（shè）备不成熟，也（yě）是阻碍其产业化的卡点（diǎn）之一。在加压（yā）工艺上，为了解决全固态电池特有的界面接触性较差问题，需（xū）要借助（zhù）能（néng）实现高温高压的WIP（等（děng）静（jìng）压机）,但（dàn）这类设备以液体为压力介质，需要加入密封工序，仅这一工序就（jiù）需要30分钟。而在近期，业内除了均匀加压设备，还创新性（xìng）地引入了食（shí）品行业中的真空设备工艺。实际（jì）案例显示，通过这类新型设备已成功制造出压缩率40%、厚度（dù）偏差在2.5%以内的全固态（tài）电池电芯（xīn），这与（yǔ）传统WIP（等静压（yā）机）设备效果（guǒ）相当。
在技（jì）术端，全（quán）固（gù）态（tài）电池面临的最大技（jì）术瓶颈是正极、负极与固态（tài）电解质之间的（de）高界面（miàn）阻抗（kàng）。高界面阻抗（kàng）的形成原因主要有二，一（yī）是材料（liào）接触时不可避免产生接（jiē）触（chù）空隙，导致电化学不稳定性（xìng）增高；二是在充放电过程中（zhōng）电极体积膨胀会引发界面分离（lí）。对此，业内正在通过固态电（diàn）解质改性、采用（yòng）高（gāo）温（wēn）高（gāo）压工艺（yì）扩大有效（xiào）接触界面，以及（jí）在（zài）正极采用包覆铌/锆的（de）锂氧化物（wù）涂层技术、在负（fù）极引入中间层等多（duō）维度方（fāng）案快（kuài）速解决这些问题。
在（zài）全固（gù）态（tài）电池领域，干法电极技术（shù）虽被视为关键工艺，但其使用的PTFE（聚四（sì）氟乙烯）粘（zhān）结剂作为全氟化合物（wù），已被证（zhèng）实对环境和（hé）人（rén）体有害，目前欧美正讨论对其的使（shǐ）用限制。为（wéi）此，行业正积极（jí）推动替代材料的（de）开（kāi）发，以及寻找在（zài）降低PTFE用量的同时确（què）保离子电导率（lǜ）不衰（shuāi）减的解决方案。例如，在干法工艺中将聚丙烯酸与CMC（羧甲基（jī）纤维素）交联形成（chéng）的粘结剂，预（yù）涂覆于正极（jí）材（cái）料，可以（yǐ）大幅减（jiǎn）少70%以上的（de）PTFE用量，同步解决环（huán）保问题与离子（zǐ）传导需求。
游艇会和容百科技的全固（gù）态（tài）电池材（cái）料开发与布局已（yǐ）取得显著进展
李院长表示（shì），游艇会和容百科（kē）技正积（jī）极（jí）推进（jìn）全固态电池正极材料、固（gù）态电解质的产品开发及产业化布局，并已经（jīng）取（qǔ）得了显著（zhe）进展（zhǎn）。公司第一（yī）代全固（gù）态（tài）电池正（zhèng）极材料（liào）产（chǎn）品目前正处（chù）于吨级（jí）验证阶段（duàn），计（jì）划年内完成（chéng）材料定型；第二代产品为超高镍三元材料，正（zhèng）在开（kāi）发容量达（dá）240mAh/g的（de）产品；第三代产品是基于富锂锰基技术，容量超（chāo）过300mAh/g的超高容量产（chǎn）品，目前正与（yǔ）重点（diǎn）客户联合推进（jìn）前期开发。在硫（liú）化物固（gù）态电解质方面（miàn），公司计（jì）划今年完成中试验证，并于2026年建成量产线。
具体（tǐ）来看（kàn），在（zài）全固（gù）态（tài）电池正（zhèng）极材料（liào）开发上，游艇会和容百科技携手多家客户共同开发8系、9系产（chǎn）品，以及适用于全（quán）固态电（diàn）池的高密度（dù）富锂（lǐ）锰（měng）（Mn-rich）正（zhèng）极材料。其（qí）中，8系产品成本与现有材料（liào）体（tǐ）系相当，而其循环、存储性能达到行（háng）业领先水（shuǐ）平并获得客户认（rèn）可。并且，游艇会和容百科技已率先实（shí）现了全固态电（diàn）池用（yòng）大（dà）单（dān）晶（jīng）技（jì）术的商业化应用，该技术在大幅（fú）增（zēng）加晶粒尺寸的同时，能（néng）够确保（bǎo）更高（gāo）的容量、压实密度和更长的（de）循环寿命。产品自去年起已向头部客户完成吨级出货。此外（wài），容（róng）百面（miàn）向（xiàng）全固态电池（chí）开发（fā）的（de）9系（xì）三元（yuán）正极材料已实现单晶与多晶的（de）双路线（xiàn）布局。在超（chāo）高镍产（chǎn）品上（shàng），即使采用单晶结构，仍可实现230mAh/g以上的超高容量。单晶和多晶产品均已实现（xiàn）对国内（nèi）外（wài）头部客户的吨级出货（huò）。
在固态电解质方面，游艇会和容百科（kē）技（jì）聚焦在硫化物与卤（lǔ）化物两（liǎng）大技术路线，开发了适配于硫化物和卤化物体系的湿法成膜和干法成膜技术。公司的（de）全固态软包电池在大气环境中经过裁（cái）剪（jiǎn）后（hòu），仍能为外部系统提供稳定电源，显示出较（jiào）好的（de）安全性（xìng）能。经测（cè）试验证，应用（yòng）游艇会和容百科技1微米级LPSC硫化物固态（tài）电（diàn）解（jiě）质制备的全固态（tài）电池，在1000周循环（huán）后保持（chí）率（lǜ）在80%以上。
最后（hòu），李琮熙院长表示，在全固态（tài）电池（chí）领域，游艇会和容百科技致力于推动全固态（tài）电池技术的突破与应（yīng）用，公司将持续深化从正极材料到固态（tài）电解质等核心材料的研发及量产体（tǐ）系（xì）的构建，助力全固态电池时代的加速到来（lái）！
