3月28日至3月30日（rì），中国电动汽车百（bǎi）人会论坛（2025）在（zài）京盛大召开。本次（cì）论（lùn）坛以（yǐ）“夯（bèn）实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，汇（huì）聚了（le）来自（zì）政（zhèng）府、汽车、能源、交通等多个（gè）领（lǐng）域的代表，共同探（tàn）讨汽车产业的未来发展方向（xiàng）与技术创（chuàng）新路径。
游艇会和容百集（jí）团（tuán）研（yán）发体系（xì）总裁兼中央研（yán）究院院（yuàn）长李琮熙受邀出席，并在（zài）动力电池论坛上发表（biǎo）题为《全固态电池产（chǎn）业化技术（shù）进展》的主题演讲。会上，李琮（cóng）熙院长深入分析了全固态电池（chí）技术（shù）的发展现状及其（qí）在未来新能（néng）源汽车领域以及新兴行业中的重要性（xìng），并分享了游艇会和容百科技在全固态电（diàn）池方面（miàn）的最新研究成果和技术突破。
全固态电池是新兴领域（yù）发（fā）展的关键动力，市场前景广阔
李院长表示，全固态（tài）电池（chí）因其突破现有锂离子电池技术壁垒的潜力及（jí）多重优势（shì）而（ér）备受市（shì）场关注（zhù）。凭借高安全性、高能量密度、长循（xún）环寿命与宽温域（yù）应用（yòng）等显（xiǎn）著优点，全固态电池广泛适用（yòng）于电（diàn）动飞机（jī）、eVTOL（电动垂直起降飞行器）及动力电池等领域，市场前景广阔。随着这些新兴行业的高速（sù）发展，未来全固态电池有望成为推动（dòng）新兴（xìng）领域突破的（de）关键动力来源。
目前（qián），半（bàn）固态（tài）电池已（yǐ）实现装车（chē）应（yīng）用，预计2025年其需（xū）求量将达到5GWh，2030年（nián）需求量（liàng）将达到100GWh；全固（gù）态电池有望在2027年（nián）实现小批量（liàng）装车，并于2030年开始规（guī）模化应用，届时预计需求量将（jiāng）达到3GWh。特别是在自（zì）动驾驶电动汽车、城市空中（zhōng）交通（UAM）以及（jí）人（rén）形（xíng）机器人市场中，全固态电池凭借其更高的能量密度（dù）和安全性（xìng），将成为关键赋能技术（shù）。仅人形机器人市场（chǎng）而言，预计到2032年该市场的规模将达到约660亿美元，这预示（shì）着全固态电池可能重塑二次电池行（háng）业的（de）游戏规则。
全（quán）固态电（diàn）池的（de）成本（běn）压力和技术瓶（píng）颈正在逐渐缓解
李院长（zhǎng）指（zhǐ）出，尽管全固态电池被（bèi）认（rèn）为（wéi）能够解决当（dāng）前锂离（lí）子电池的缺陷，但其在成（chéng）本压力和技术瓶颈方面面（miàn）临挑（tiāo）战。然而，随着硫化物固态电解质的成本（běn）因生（shēng）产（chǎn）工艺优化和规模（mó）化（huà）生产而显著降低，以（yǐ）及通过创（chuàng）新制造工艺解决界面接触问题，这些障碍正逐渐被克服。
在成本端，目前（qián）固态电解质尚（shàng）未实现工业化批量制备，且对电（diàn）池制造的环境（jìng）要（yào）求较高，最终（zhōng）导致（zhì）固态电池成本较高（gāo），限制了全固态电池的产业化（huà）进程（chéng）。硫化物固态（tài）电解（jiě）质（zhì）的关键（jiàn）原料（liào）——硫化锂的价格在几年前高达（dá）每（měi）千克1500美元，是液态电解质的150倍，这导致硫化（huà）物固态电解质成本居高不下，硫化物基固态电池电（diàn）芯BOM成（chéng）本（běn）也较（jiào）高。但通过（guò）工艺优化（huà）、提（tí）升良率、利（lì）用硫化氢（qīng）等（děng）的化学转化工艺技（jì）术，使得（dé）硫化锂的生产成本正（zhèng）在迅速降低。预计到2035年，随（suí）着硫化锂和硫化物固态电解（jiě）质的规模化生（shēng）产（chǎn）、干法电极技术的引入、安全材料和零部件设备的简化，电芯BOM成本有望降至（zhì）0.4元/Wh以（yǐ）下。
此（cǐ）外，在制造工艺方面（miàn），全固态电池（chí）“干”、“压”、“叠”等制（zhì）造工（gōng）艺及（jí）设备（bèi）不成熟，也是阻碍（ài）其（qí）产业化的卡点之一。在加压工艺（yì）上（shàng），为了解决全固（gù）态电池特有（yǒu）的（de）界（jiè）面接触性（xìng）较差问题，需要借助能实现高温高压的WIP（等静（jìng）压机）,但（dàn）这类设备以液体为（wéi）压力介质，需要加入密封工序，仅这一工序就需要30分钟。而在近期，业（yè）内除了均匀（yún）加（jiā）压设（shè）备，还创新性地（dì）引入（rù）了（le）食品行业中的（de）真空设备工（gōng）艺。实际案例（lì）显（xiǎn）示，通过这类新型设备（bèi）已（yǐ）成功制（zhì）造出压缩率40%、厚度（dù）偏差（chà）在2.5%以（yǐ）内的全固态电池电芯，这与传统WIP（等（děng）静压机（jī））设备效果相当。
在技术端，全（quán）固态电池面临的最大（dà）技（jì）术瓶（píng）颈是正极、负极与（yǔ）固态电解质（zhì）之间的高界面阻（zǔ）抗。高界面阻抗的（de）形成原（yuán）因（yīn）主要有（yǒu）二（èr），一是材料（liào）接触时不可避免产生接触空隙，导致电化学不（bú）稳定性增高；二是在充放电（diàn）过程中电极体积膨胀会引发界面分离（lí）。对此，业内正（zhèng）在通过固态电解质改性、采（cǎi）用（yòng）高温高压工艺扩大有效接触界面，以及在正极采用包（bāo）覆铌/锆的锂氧化物涂层技术、在（zài）负极引入中间层等多维（wéi）度方（fāng）案快（kuài）速解决这（zhè）些问题（tí）。
在全（quán）固态电池领域，干法电极技术虽（suī）被视为关键工艺，但其使用的PTFE（聚四氟（fú）乙烯）粘结剂（jì）作为全（quán）氟（fú）化合物，已（yǐ）被证实对环境（jìng）和人（rén）体有害，目前欧美正讨论对其（qí）的使用（yòng）限制。为此，行业正积（jī）极推动（dòng）替代（dài）材（cái）料的（de）开发，以及寻找（zhǎo）在降（jiàng）低PTFE用量的同（tóng）时（shí）确（què）保离子电导率不衰减的解（jiě）决方案。例如，在干（gàn）法工艺中（zhōng）将（jiāng）聚（jù）丙烯酸与CMC（羧甲基纤维素（sù））交联形成的粘结剂（jì），预涂覆（fù）于正极材料，可以大幅（fú）减少70%以上（shàng）的PTFE用量，同步（bù）解决环保（bǎo）问（wèn）题（tí）与离子（zǐ）传导需求。
游艇会和容百科技（jì）的全固态电（diàn）池（chí）材料开发与（yǔ）布局已取（qǔ）得显著进（jìn）展
李院（yuàn）长表示，游艇会和容百科技正（zhèng）积（jī）极推进全固（gù）态电池正极材料、固态电解质的产品开发及产（chǎn）业（yè）化布局，并已经取得了显著进（jìn）展。公司（sī）第一代全固态电池正极（jí）材料产品（pǐn）目（mù）前（qián）正处（chù）于吨级验证阶段，计划年内完成材料（liào）定型（xíng）；第二代（dài）产品（pǐn）为（wéi）超高镍三元（yuán）材料，正在开发容（róng）量达240mAh/g的产品；第三代产（chǎn）品是基（jī）于（yú）富锂锰（měng）基技术，容量（liàng）超过300mAh/g的（de）超高容量（liàng）产品（pǐn），目前正与重点客（kè）户联合推进前（qián）期开发。在硫化物固态（tài）电解质方（fāng）面，公司计（jì）划（huá）今年（nián）完（wán）成（chéng）中试验（yàn）证，并于2026年建（jiàn）成量产（chǎn）线。
具体来看，在全固态电池（chí）正极材料开发上，游艇会和容百科技携手多家客户共同（tóng）开发8系、9系产品，以及适（shì）用于全固态电池的（de）高密（mì）度富锂锰（Mn-rich）正极材（cái）料。其中，8系产品成（chéng）本与现有材料体系（xì）相当（dāng），而其循环（huán）、存储性能达到行（háng）业领先水平并（bìng）获（huò）得客户（hù）认可。并且，游艇会和容百科技（jì）已率先实（shí）现了（le）全固（gù）态电（diàn）池用大单晶技（jì）术的（de）商业化应用，该技术（shù）在大幅增（zēng）加晶粒（lì）尺寸（cùn）的（de）同（tóng）时，能够确（què）保更高的容量、压实（shí）密度和更长的循环寿命。产（chǎn）品自去年起（qǐ）已（yǐ）向头部（bù）客户完成吨级出货。此（cǐ）外，游艇会和容百面向全固态电池开（kāi）发的9系三元正极材（cái）料已实现单晶与多（duō）晶的双路线（xiàn）布局（jú）。在超高镍（niè）产（chǎn）品上，即使采用（yòng）单晶结构，仍可实现230mAh/g以上的超高容量（liàng）。单（dān）晶和多晶（jīng）产品均已实现对国内（nèi）外头部客户的吨级（jí）出货。
在固态电解质方面，游艇会和容百科（kē）技聚焦（jiāo）在硫化物与（yǔ）卤化（huà）物两大技术（shù）路线（xiàn），开发了适配于硫化物和卤化物（wù）体（tǐ）系的湿法成膜和干法（fǎ）成膜（mó）技术。公司的全固态软包电池在大气环（huán）境中经过（guò）裁（cái）剪后，仍能为外部系统提供稳定电源，显（xiǎn）示出较好的（de）安全性能。经测试验证，应用游艇会和容百科技（jì）1微米级（jí）LPSC硫（liú）化物固态电（diàn）解（jiě）质（zhì）制备的全固态电池，在1000周循环后保持率（lǜ）在80%以上。
最后，李琮熙院长表示，在全固态（tài）电池领（lǐng）域，游艇会和容百科技致力于推动（dòng）全固态电池技（jì）术的突（tū）破（pò）与应用，公司将持续深化（huà）从正极材料到固态（tài）电（diàn）解质（zhì）等核心材料的（de）研发及量（liàng）产体（tǐ）系的（de）构建，助力全固态电（diàn）池时代的加速到来！
